ミニ四駆制作改造情報局

ブラストアロー、解禁！

先日、ブラストアローを店頭で見かけたので、速攻でレジに持って行きました。　楽しみにとっておこうと考えて、すぐには組み立てずにいたのですが、思い立って作ることにしました。

まずは組み立て！

早速、箱をあけて中身を取り出してみます。　早朝だったので、コーヒーを一杯飲んでから制作開始です。

おお〜、これが新型のＭＡシャーシですか！　新しいミニ四駆を組み立てる時は、いつも心が弾みますよね。　今回は新シャーシなので、より一層弾みます♩

およよ？　あまり見かけない冊子が入っていました。　どうやらＲＣカーのチラシのようです。

ＲＣカーが、たくさん掲載されています。　大会で優勝したのでしょうか、嬉しそうな表情の子供達の写真も掲載されていました。　１台数万円もしますが、ＲＣカーも遊んでみたいですね☆

話をミニ四駆に戻します。　ＭＡシャーシは初めてなので、説明書に従って、組み立てることにしました。

この辺は、ＡＲシャーシと同じです。　樹脂製のおかげか、ネジを入れるのがとても楽です。

軸受け部分のパーツを、シャーシに入れてみました。　シャーシとパーツが色違いなので、判別しやすいですね。

シャフトをさして、ホイールを回してみました。　止まる気配が感じられないほど、クルクルと良く回ります(^-^)

ん？　何だか、くさびみたいな、見慣れないパーツがあります。　一体、何のパーツでしょうか？

このように、ターミナルをシャーシに固定するパーツでした。　新しい発想、新鮮な気持ちがします。

これは、先ほどのくさびみたいなパーツを取り外すための工具です。　後でゴールドターミナルに変更する時に使います。　説明書によれば、モーターを取り外すのにも使えるみたいです。　無くさないようにしたいですね。

だいぶ組み上がってきました。　ここで、焦らない焦らない。　急いては、ことを、し損じます。

モーター＆ギヤカバーを取り付けてみます。　１つのパーツで取り付ける仕組みは、ＭＳシャーシと同じですが、取り外しが段違いに楽です。

これって結構重要です。　交換しやすいということは、レース前の調整がしやすいわけで、試走できる回数も増えるからです。

手で、ぐりぐりと回してみました。　うひゃー、駆動効率めっちゃＥ〜　(≧∇≦)

とりあえずブレークイン。　小気味良い音が、鳴り響きます☆

ビス穴も、多いですね。　モーター上部のビス穴２つは、ＡＲシャーシのなごりでしょうか。　一体、何に使うんでしょうね。　わざわざ受け継がせるからには意味があるわけで、研究する価値がありそうです。

重さを量ってみると、１００グラムを切っていました（電池無し）。　ちなみに重量計は、体脂肪計で有名なタニタの製品です。

次は走行！

せっかくなので、東京新橋のタミヤプラモデルファクトリーに行って、素組みの状態で走らせることにしました。

ノーマルモーターで走らせてみました。　走行タイムは、軸受けやガイドローラーにベアリングを装備させた別のミニ四駆（ノーマルモーター搭載）より速かったです。　初期性能の高さは、ピカイチですね☆

次は、トルクチューンモーターで走らせました。　６回ほどコースアウトを繰り返しましたが、何とか完走できました。　タイマーに隠れて見えませんが、せっかくの白ボディが、黒く汚れてしまいました(>_<)　新橋のコースは過酷です。

今度は、アトミックチューンモーターで走らせてみましたが、タイムが遅くなってしまいました。　どうやら電池が弱まったようです。　実はこの電池で、別のミニ四駆（ハイパーダッシュ２モーター搭載）をビュンビュン走らせていたんですね。

トルクチューンモーターで完走できたのも、おそらく電池のパワーが落ちたからでしょう。　ということは、安定性を高めれば、トルクチューンモーターでも、もっと速いタイムが出せるわけです。

ブラストアロー、無改造のままで、無理させてゴメンねm(_ _)m

まとめ

ブラストアロー（ＭＡシャーシ）の特長は、次の３つです。

• ①とても組み立てやすい
• ②分かりやすくて親切
• ③最初から速い

①は、ネジの取り付けが楽なこと、パーツの構成がシンプルなこと、などの理由が挙げられます。　

②は、パーツが色違いで判別しやすいこと、専用工具（ターミナル・モーターの固定パーツをカンタンに外せる、ピニオンギヤを取り付ける）が付属されていることが、その理由です。

③は、実際に走らせてみれば分かります。　このサイトでお勧めしている５大シャーシ（ＶＳ、ＭＳ、スーパーＸＸ、スーパーII、ＡＲ）のどれよりも速くて、スピードの制御に苦労しそうな予感がしました（良い意味で）。

今までのシャーシへの不満が、全て解消されていると言っても過言ではありません。　あえて欠点を挙げるなら、モーターのクーリングシールドをつけたままだと、モーターカバーの取り付けが固くなってしまうことぐらいです。　これはクーリングシールドを外して、長時間連続して走らせないように気をつければ、問題ないでしょう。

大会で猛威を振るうブラストアロー

先日、ミニ四駆ステーション大会で、ブラストアローが優勝しました。　参加者の中には、ミニ四駆の世界チャンピオンもいたそうです（人づてに聞いた話です）。　大会が終わった後、優勝したレーサーと雑談しました。　「こんな（セッティングの）ミニ四駆で優勝してしまって、いいんでしょうか？」と複雑な表情でした。

ジャパンカップ（6/23、東京品川シーサイドフォレスト・オーバルガーデン）でも、ブラストアローが２次予選を勝ち抜いて、決勝レースに出場していました。　当然レーサーの実力もあるわけですが、発売当日、その場で即席で作られたミニ四駆が、ここまでの活躍をしたのは驚異的です。

タミヤは「大会には、自分で組み立てたミニ四駆で参加すること」というルールを新設しました。　その一方で、組み立てやすくて最初から速い製品を開発しています。　単に規制するのではなくて、より多くの人がミニ四駆を楽しめる環境作りに、徹底的に取り組むタミヤの姿勢を感じます。

ブラストアローは強い味方！

ブラストアローは、経験の浅いレーサーの心強い味方になってくれるでしょう。　改造が好きなベテランレーサーには、いじれる部分が少なくて物足りないと感じるかも知れません。　でも、それを一度ぶち壊して、より高いレベルのミニ四駆を作ることに、挑戦して欲しいと思います。　私も挑戦してみます_(^-^)>

ミニ四駆ＰＲＯシリーズ No.35 ブラスト アロー（ＭＡシャーシ）

組み立てて感動、走らせて感動（やや大げさ）！

ブラストアロー、お勧めです！！

【関連記事】

• ブラストアロー（ＭＡシャーシ）の改造に挑戦してみたよ！