ミニ四駆の改造の基本
ミニ四駆は、グレードアップパーツを取り付けて、性能を高めることができます。 ここでは、パーツ取り付けによるミニ四駆改造の基本について、解説します。
2017/6/5 この記事は「四輪駆動ラボラトリ vol.4」に収録されています。
＞ 詳細は「電子書籍」を参照
改造の種類
ミニ四駆の改造は、次の４種類に大別されます。
| 種類 | 効果 |
|---|---|
| スピードをアップさせる改造 | 走るのが速くなって、早くゴールできるようになる。 ただし、コースアウトする危険が高くなってしまう。 |
| 安定性をアップさせる改造 | コースアウトしにくくなって、完走しやすくなる。 ただし、ほとんどの場合、スピードはダウンする。 |
| 頑丈さをアップさせる改造 | そう簡単に壊れなくなって、ミニ四駆が長持ちする。 ふんばりが効いて、爆走しても安定するようになる。 |
| 格好良さをアップさせる改造 | 見た目が格好良くなって、走らせるのが楽しくなる。 レースなどで、自分のミニ四駆が分かりやすくなる。 |
次の写真は、改造前後の「エアロサンダーショット (ＡＲシャーシ)」です。 改造すれば、ご覧のとおり。 同じミニ四駆とは思えないほど、見た目が大きく変わります。 もちろん、走行性能もアップしています。
改造するシャーシ
改造するミニ四駆は、次のシャーシの中から選びます。
ＶＳシャーシ
ＭＳシャーシ
スーパーＸＸシャーシ
スーパーIIシャーシ
ＡＲシャーシ
ＭＡシャーシ
各シャーシの違いについては、次の記事を参照してください。
＞ 「シャーシ解説」
ミニ四駆を初めて改造する場合、ＡＲシャーシとＭＡシャーシがお勧めです。 どちらも、速くて改造しやすいので、すぐに経験者に追いつくことができるからです（詳細は次の記事を参照）。
＞ 「ＡＲシャーシとＭＡシャーシを使ってみよう！」
上記以外のシャーシ（スーパー１、スーパーＦＭ、スーパーＴＺ、スーパーＸ、スーパーＴＺーＸなど）は旧式なので、自由自在に改造できる上級者になるまでは、手を出さない方が無難です。 もし買ってしまったら、とりあえずしまっておいて、上記のシャーシを購入してください。
改造の方法と手順
ミニ四駆の改造には、適切な方法や順番があります。 これを間違えると、あまり速くならなかったり、速くても安定して走ってくれなかったりします。 最悪の場合、ミニ四駆（シャーシ本体）が壊れてしまうこともあります。
ミニ四駆を、速く安定して走らせることができる、具体的な方法と手順（パーツの取り付け方・取り付ける順番）について、説明します。
階段を一段ずつ登っていくイメージで、上記の順（①→②→③→④→⑤→⑥）に改造してみてください。
改造の基本その１：モーターと電池
ミニ四駆のスピードに最も関係する、モーターと電池について。
まずは、キット付属のノーマルモーターを、別売りのモーターに交換します。
キット付属のノーマルモーター。 左は片軸モーターで、右は両軸モーター（ミニ四駆ＰＲＯ）。
交換するモーターは、シャーシ（片軸／両軸）によって分かれます。
- （１）片軸モーターで走るシャーシ（ＶＳ、スーパーＸＸ、スーパーII、ＡＲ）の場合
-
- 「アトミックチューンモーター」、または、
- 「アトミックチューン２モーター」
- （２）両軸モーターで走るシャーシ（ＭＳ、ＭＡ）の場合
-
- 「トルクチューンモーターＰＲＯ」、または、
- 「トルクチューン２モーターＰＲＯ」
これ以外のモーターは、初めは避けた方が無難です（理由については、次の記事を参照）。
＞ 「ミニ四駆のために、しない方がいい４つの改造」
トルクチューンモーターＰＲＯ以外のモーターには、ピニオンギヤが付いていません。 ですので、ピニオンギヤが入っている「カーボン強化８Ｔピニオンギヤ（６個）」や「カーボン強化ギヤ Ｇ１３・８Ｔピニオンセット」も、いっしょに買いましょう。
ピニオンギヤは、モーター軸の反対側を、固いもので押さえながら取り付けます（下の写真左側）。 モーターの横を持って押しこむと、中身が痛んで性能が下がってしまう（スピードがダウンする）恐れがあるからです（下の写真右側）。
モーターを痛めずにピニオンギヤを取り付けられる方法
モーターを痛める恐れがあるピニオンギヤの取り付け方
ちなみに、いったん取り付けたピニオンギヤを外して、別のモーターに取り付けるのは、お勧めできません。 ギヤの根元がゆるんで抜けやすくなってしまうので、モーターのパワーを伝える力が弱くなってしまう（当然、スピードはダウンする）からです。 ピニオンギヤは、使い捨ての消耗品だと心得ましょう。
電池は、「タミヤネオチャンプ」または「タミヤパワーチャンプＧＴ」を使います。
ミニ四駆は、電池が違うと、スピードも大きく変わります。 タミヤ製の電池はどちらも高性能なので、他の安い電池を使うよりも、ミニ四駆のスピードが格段にアップします。
違いは、「タミヤネオチャンプ」が繰り返し使える充電式電池で、「タミヤパワーチャンプＧＴ」が使い切りのアルカリ電池なことです。 性能は、最初は「タミヤパワーチャンプＧＴ」の方が高いですが、使い続ければ「タミヤネオチャンプ」が上回ります。 専用の充電器があるので、セットで買うと良いでしょう。
- 【タミヤ製の充電器】
他社製の電池（エネループなど）は、あまりお勧めできません。 ミニ四駆の上達の、妨げになるからです（詳細は次の記事を参照）。 公式大会で活躍したいなら、ミニ四駆はタミヤ製の電池で決まりです。
＞ 「タミヤ製の電池を使おう！」
ミニ四駆を始めたばかりで、
「どうして周りはあんなに速いのに、自分のミニ四駆は遅いんだろう。。。」
と悩んでいる方のミニ四駆を見せてもらうと、ノーマルモーターだったり、１００円ショップで購入した安い電池だったりします。
ノーマルモーターを搭載したまま、安い電池を使うばかりでは、どんなに高性能なパーツを取りつけても、大幅なスピードアップは期待できません。 ですので、まずはモーターと電池をパワーアップさせましょう！
なお、「タミヤネオチャンプ」は、タミヤ以外（他社製）の充電器でも、充電することができます。 ただ、充電器の性能が低いと、性能を１００％発揮させることができないので、注意してください。
＞ 充電器については、「充電器を使いこなそう！」を参照。
改造の基本その２：ガイドローラーと補助プレート
コーナーをスムーズに走らせる、ガイドローラーと補助プレートについて。
ガイドローラーは、次のように、前に２つ、後に４つの形（片側が、三角形を描く形式）で取り付けます。 また、前のガイドローラーは、接地面がアルミ製のものにします。
- 【接地面がアルミ製のガイドローラーの例】
-
ミニ四駆は、スピードが速くなると、コーナーで飛び出しやすくなります。 ガイドローラーを上記の形で取り付ければ、コーナーに突入する際、前のローラーで方向を変えて、後の２つのローラーで、車体をしっかりと支えながら走るようになります。 また、アルミはプラスチックよりも、壁をつかむ力が強い（プラスチックはツルツル滑る）ので、スピードが上がっても、コーナーから飛び出しにくくなります。
接地面がアルミ製であれば、前のガイドローラーは、上記以外でも大丈夫です。 後のガイドローラーは、キット付属のプラローラーでも問題ありませんが、接地面がプラスチックのボールベアリングローラーに交換すれば、ミニ四駆のスピードがアップします。 次のページで、お気に入りのパーツを探してみましょう。
＞ 「製品パーツカタログ – ⑥ガイドローラー」
ガイドローラーの取り付けは、シャーシに直接ではなく、補助プレートを活用します。 そして、ガイドローラーを含めたミニ四駆の幅を、レギュレーション（公式大会の規則）で定められている最大幅（ 105mm）に、できるだけ近づけるようにします。
前２つのガイドローラーの取り付け例
後４つのガイドローラーの取り付け例
ガイドローラーの取り付けには、次の補助プレートがお勧めです。
- 【前（フロント）】 ※は、特に相性が良いシャーシ
-
- 「ＦＲＰマルチワイドステー」
- 「ＡＲシャーシ ＦＲＰフロントワイドステー」
- 「ＦＲＰフロントワイドステー（フルカウルミニ四駆タイプ）」 ※スーパーⅡ
- 「スーパーＸシャーシ・ＦＲＰマルチ強化プレート」 ※ＶＳ
- 「ミニ四駆ＰＲＯ ＦＲＰワイドプレートセット」 ※ＡＲ、ＭＡ
- 【後（リヤ）】
ガイドローラーの幅を広げると、左右のムダな動きが減るので、直線でもコーナーでも速く走るようになります。 また、補助プレートを活用すれば、ミニ四駆の頑丈さがアップする上に、径が小さなガイドローラーでも、最大幅（ 105mm）まで広げることができます。
ガイドローラーの取り付け幅で、ミニ四駆の走りが変わる（タミヤジュニアニュースvol.155）。
補助プレートを活用すれば、径の小さいガイドローラーでも、最大幅まで広げることができる。
ただし、広げ過ぎには注意してください。 ガイドローラーの幅が最大幅（ 105mm）を越えてしまうと、ミニ四駆がジャンプして着地する際、コースの壁に引っかかる危険が高くなるからです。 練習走行では、レギュレーションを守らなくても問題ありませんが、普段から意識して改造すると、ミニ四駆の上達が早まります。
補助プレートは、どの穴に、どの大きさのガイドローラーを取り付けるかが、決まっています。 これを守れば、ガイドローラーの幅が最大幅（ 105mm）を越えることはありません。 パーツごとの取り付け位置は、付属の説明書をご覧ください。
一部の補助プレートには、取り付けるガイドローラーの大きさが書かれている。
リヤバンパーが無いシャーシ（ＶＳ、スーパーＸＸ、スーパーⅡ）の場合、「カーボン強化リヤダブルローラー（３点固定タイプ）」と「強化リヤダブルローラーステー（３点固定タイプ・ホワイト）」もお勧めです。
これらのパーツは、単体で、どんな大きさのガイドローラーも、最大幅（ 105mm）に近づけることが可能です。 しかも、他のパーツと組み合わせて、色々な改造ができます。 使い込むほど味の出る、優良パーツです。
改造の基本その３：タイヤとホイール
ミニ四駆の走りを決める、タイヤとホイール（車輪）について。
車輪の基本サイズは、大径（31mm）、中径（26mm）、小径（24mm）の３種類あります。
大径（ノーマル）
中径（ローハイト）
小径（ナロー）
キット付属の車輪が大径や小径の場合、中径（ローハイト）のパーツに変えてください。 お勧めは、次のパーツです。
- （１）ＶＳ、ＭＳ、スーパーⅡ、ＡＲ、ＭＡシャーシの場合
- （２）スーパーＸＸシャーシの場合
タイヤは両面テープを使って、ホイールに固定してください。 そのまま取り付けてしまうと、走行中にタイヤが外れる場合があります。 また、シャーシとホイールの間は、適度にすき間を空けてください（約 1mm）。 すき間無くホイールを入れると、余分な抵抗が生まれるので、ミニ四駆のスピードが大幅にダウンしてしまうからです。
良い例。 シャーシとホイールのすき間があるので（約 1mm）、抵抗が無く、車輪がスムーズに回転する。
悪い例。 シャーシとホイールのすき間が無いので、余分な抵抗が生まれ、スピードがダウンしてしまう。
現在は、中径（ローハイト）が主流です。 速さと安定性のバランスが、とても高いからです。 車輪が大きいほど最高速度は速くなりますが、コースの形状の関係で、中径以外（特に大径）は扱いが難しいです。 ですので、「最初は中径で走らせて、慣れてきたら大径や小径を使う」という方法をお勧めします。
改造の基本その４：駆動系パーツとターミナル
ミニ四駆のスピードアップに繋がる、駆動系パーツとターミナル（電池金具）について。
駆動系パーツは、次のパーツの総称です。
- 【駆動系パーツ（内訳）】
-
- カウンターギヤ
- ギヤシャフト
- ギヤシャフト・ベアリング
- プロペラシャフト
- ホイールシャフト
- ホイールシャフト・ベアリング
カウンターギヤ
カウンターギヤは、超速ギヤ（ギヤ比３．５：１）に交換します。 少ないモーターの回転で、車輪を回すことができるので、ミニ四駆のスピードがアップします。
- （１）片軸モーターで走るシャーシ（ＶＳ、スーパーＸＸ、スーパーII、ＡＲ）の場合
- （２）両軸モーターで走るシャーシ（ＭＳ、ＭＡ）の場合
キットによっては、最初から超速ギヤが入っています。 お店で買う前に、確認してみましょう。
ギヤシャフト
それぞれ、次のパーツに交換します。 キット付属のパーツよりも、摩擦抵抗が少ないので、ミニ四駆のスピードがアップします。
- （１）ＶＳ、スーパーＸＸ、スーパーII、ＡＲシャーシの場合
- （２）ＭＳ、ＭＡシャーシの場合
ギヤシャフト・ベアリング
それぞれ、次のパーツに交換します。 何も入れない場合に比べて、なめらかに回転するようになるので、ミニ四駆のスピードがアップします。
- （１）片軸モーターで走るシャーシ（ＶＳ、スーパーＸＸ、スーパーII、ＡＲ）の場合
-
- 丸穴ボールベアリング
※「丸穴ボールベアリング４個セット」、「スーパーＸＸ・スーパーIIシャーシ用超速ギヤセット」に付属。
- 丸穴ボールベアリング
- （２）両軸モーターで走るシャーシ（ＭＳ、ＭＡ）の場合
-
- ５２０ボールベアリング
※「AO-1017 ５２０ボールベアリング４個」、「ミニ四駆ＰＲＯ ＭＳシャーシ用ギヤベアリングセット」に付属。
- ５２０ボールベアリング
片軸モーターで走るシャーシ（ＶＳ、スーパーＸＸ、スーパーII、ＡＲ）の場合、「６２０ボールベアリング」や「６２０プラベアリング（低摩擦タイプ）」でもＯＫです。
６２０ボールベアリング（*1）
６２０プラベアリング（低摩擦タイプ）（*2）
- *1：「６２０ボールベアリング２個セット」、「ＡＲシャーシ セッティングギヤセット」に付属。
- *2：ＡＲ・ＭＡシャーシのキットに付属。
プロペラシャフト
片軸モーターで走るシャーシ（ＶＳ、スーパーＸＸ、スーパーII、ＡＲ）の場合、次のパーツに交換します。 キット付属のパーツよりも、軽くて摩擦抵抗も減るので、ミニ四駆のスピードがアップします。
- （１）ＶＳ、スーパーⅡ、ＡＲシャーシの場合
- （２）スーパーＸＸシャーシの場合
両軸モーターで走るシャーシ（ＭＳ、ＭＡ）には、プロペラシャフトがないので無関係です。
ホイールシャフト
スピードがアップする中空タイプ、頑丈さがアップする強化タイプの、２種類があります。
- （１）ＶＳ、ＭＳ、スーパーⅡ、ＡＲ、ＭＡシャーシの場合
-
- 中空タイプ：「60mm中空ステンレスシャフト」
- 強化タイプ：「60mmブラック強化シャフト（４本）」
- （２）スーパーＸＸシャーシの場合
-
- 中空タイプ：「72mm中空ステンレスシャフト」
- 強化タイプ：「72mmブラック強化シャフト（４本）」
お勧めは、強化タイプです。 ホイールシャフトが曲がると車輪の回転がブレるので、速さも安定性も下がってしまいますが、強化タイプの場合、コースアウトしても簡単には曲がらないからです。
ホイールシャフト・ベアリング
全シャーシ共通で、「AO-1011 ６２０ボールベアリング２個セット」がお勧めです（２セット必要）。 ホイールシャフトのブレが少ないので、スピードだけでなく、安定性もアップします。 なかなか手に入らない場合、「丸穴ボールベアリング４個セット」か「六角穴ボールベアリング４個セット」で代用しましょう。
お勧めの駆動系パーツを、以下にまとめます。
| 系統 | シャーシ | パーツ |
|---|---|---|
| カウンターギヤ | ＶＳ S-XX S-II ＡＲ |
スーパーＸＸ・スーパーIIシャーシ用超速ギヤセット |
| ＭＳ ＭＡ | ミニ四駆ＰＲＯ ＭＳシャーシ用超速ギヤセット | |
| ギヤシャフト | ＶＳ S-XX S-II ＡＲ |
フッソコートギヤシャフト（ツバ付２本） |
| ＭＳ ＭＡ | フッソコートギヤシャフト（ストレート２本） | |
| ギヤシャフト・ベアリング | ＶＳ S-XX S-II ＡＲ |
スーパーＸＸ・スーパーIIシャーシ用超速ギヤセット （丸穴ボールベアリング） |
| ＭＳ ＭＡ | ミニ四駆ＰＲＯ ＭＳシャーシ用ギヤベアリングセット （５２０ボールベアリング） |
|
| プロペラシャフト | ＶＳ S-II ＡＲ | 1.4mm中空軽量プロペラシャフト |
| S-XX | スーパーＸシャーシ・中空軽量プロペラシャフト | |
| ホイールシャフト | ＶＳ ＭＳ S-II ＡＲ ＭＡ |
60mmブラック強化シャフト（４本） |
| S-XX | 72mmブラック強化シャフト（４本） | |
| ホイールシャフト・ベアリング | 全シャーシ共通 | AO-1011 ６２０ボールベアリング２個セット ※２セット必要 |
キット付属のパーツを上記の駆動系パーツに交換すれば、モーターの回転力に対する抵抗が減るので、ミニ四駆のスピードがアップし、電池も長持ちするようになります。
なお、コースで走らせる前には、必ずグリスアップをしてください。
＞ グリスアップについては、「グリスアップをマスターしよう！」を参照。
ターミナル（電池金具）は、ゴールドターミナルに交換します。
- （１）ＶＳ、スーパーＸＸ、ＡＲシャーシの場合
- （２）スーパーIIシャーシの場合
- （３）ＭＳ、ＭＡシャーシの場合
ゴールドターミナルは、キット付属の銅ターミナルよりも電気をよく通すので、ミニ四駆のスピードがアップします。 また、銅と違って劣化しにくいので、高い性能を維持してくれます。
改造の基本その５：マスダンパーとブレーキ
走りを制御して安定性をアップさせる、マスダンパーとブレーキについて。
マスダンパーは、全シャーシ共通で、次の２つがお勧めです。
マスダンパーは、ミニ四駆の横・後・前の３箇所に、左右対称で取り付けます。
- 【マスダンパーの取り付けパターン】
-
横
後
横＋後
前＋後
前＋横＋後
前に取り付ける場合、バンパーに直接ビス止めします。 横に取り付ける場合、次のように、補助プレートを活用します。
「ＡＲシャーシ サイドマスダンパーセット」に付属のＦＲＰプレート
※ＡＲシャーシ
「ＡＲシャーシ サイドマスダンパーセット」に付属のＦＲＰプレート
※スーパーＸＸシャーシ
「ＦＲＰマルチ補強プレート（ショート）」に付属のＦＲＰプレート
※ＭＡシャーシ
「AO-1028 ミニ四駆ＥＸサイドステー」＆「ＦＲＰマルチ補強プレート（ショート）（レッド）」に付属のＦＲＰプレート
※スーパーⅡシャーシ
後に取り付ける場合、次のように、他のパーツを活用して取り付けます。
後（リヤ）へのマスダンパーの取り付け例
※ＭＡシャーシ
後（リヤ）へのマスダンパーの取り付け例
※ＡＲシャーシ
ＶＳシャーシは、サイドバンパーがあまり頑丈ではないので、横への取り付けは不向きです。 また、ＭＳシャーシには、サイドバンパーがありません。 ＶＳ・ＭＳシャーシの場合、前後の取り付けが基本です。
マスダンパーを取り付けると、段差のある場所やジャンプから着地する際、ミニ四駆が跳ねにくくなってスムーズに走ります。 取り付ける場所（前、横、後）や量（重さ、個数）を増やすほど、その効果も高くなります。 スピードはダウンしますが、安定性がとても高くなるので、立体的なコースでは必須のパーツと言えます。
ブレーキは、全シャーシ共通で、「ＡＲシャーシ ブレーキセット」がお勧めです。 名前は「ＡＲシャーシ」でも、すべてのシャーシに取り付けることができます。
これらのパーツは、ＡＲ・ＭＡシャーシであれば、簡単に取り付けが可能です。 それ以外のシャーシ（ＶＳ・ＭＳ・スーパーＸＸ・スーパーⅡ）の場合、補助プレートを活用すれば、取り付けることができます。
ブレーキの取り付け例
※ＭＡシャーシ
ブレーキの取り付け例
※スーパーⅡシャーシ
ブレーキを取り付けると、ミニ四駆が斜めに傾いた際、コースの床に当たって減速するようになります。 このため、スピードが速くなっても、ジャンプの勢いを減らして安全に着地できます。
また、ジャンプの姿勢を整える効果もあるので、真っすぐに飛びやすくなります。 さらに、後のガイドローラーを隠すような形になるので、ミニ四駆が浮き上がってコースの壁に乗り上げても、復帰してくれるようになります。
ブレーキ無し
※走行不能でリタイア
ブレーキ有 その１
※壁に引っかからずに済む
ブレーキ有 その２
※復帰して再び走り出す
ブレーキが無いと、ジャンプの姿勢が不安定になりがち。 コースアウトの危険も高まる。
ブレーキが無いため、コースの壁に乗り上げて、走行不能（リタイア）となったミニ四駆。
マスダンパーと同じく、ブレーキも、立体的なコースを安定して走らせるには、必須のパーツと言えます。
改造の基本その６：フロントアンダーガード
フロントバンパー（シャーシ前面）の下側には、「フロントアンダーガード」を取り付けます。 このパーツは、全シャーシ共通で使用可能です。
フロントアンダーガードを取り付けると、ミニ四駆が浮き上がってコースの壁に乗り上げても、復帰してくれるようになります。 また、ジャンプ時の姿勢を安定させたり、後（リヤ）に取り付けたブレーキの効きを強めたりする効果もあります。
アンダーガード無し
※走行不能でリタイア
アンダーガード有 その１
※壁に引っかからずに済む
アンダーガード有 その２
※復帰して再び走り出す
フロントアンダーガードも、立体的なコースを安定して走らせるには、必須のパーツと言えます。
まとめ
パーツ改造の効果をまとめると、次のようになります。
- ①モーターと電池 ※スピードアップ↑
- ②ガイドローラーと補助プレート ※スピードアップ↑、安定性アップ↑、頑丈さアップ↑
- ③タイヤとホイール ※スピードアップ↑、安定性アップ↑
- ④駆動系パーツとターミナル ※スピードアップ↑
- ⑤マスダンパーとブレーキ ※安定性アップ↑
- ⑥フロントアンダーガード ※安定性アップ↑
これらのパーツをミニ四駆に取り付ければ、よほど難しいコースでない限り、走りきることができるでしょう。
パーツは、複数のシャーシ共通で使えるものと、特定のシャーシ専用のものに分かれます。 購入する際は、自分のミニ四駆がどのシャーシなのかを把握して、そのパーツが使えるか判断しましょう。 特に注意書きが無ければ、共通で使うことができます。
ミニ四駆は、仕組みがシンプルで、パーツが何百種類もあるので、改造のバリエーションは無限大です。 アイデアや改造次第で、自分だけのミニ四駆を作ることができます。
パーツを適当に取り付けて走らせるだけでも、ミニ四駆は楽しいです。 ただ、パーツの効果が分かると、思い通りに改造できるようになるので、さらに楽しくなります。 パーツについては、次の記事を参照してください。
＞ 「パーツの種類と機能」
＞ 「モーターの種類と性能」
＞ 「電池の使い方をマスターしよう！」
＞ 「ガイドローラーについて」
＞ 「補助プレートについて」
＞ 「タイヤとホイールについて」
＞ 「ギヤ比について」
＞ 「マスダンパーについて」
＞ 「ブレーキについて」
また、パーツは加工して、性能を変化させることができます。 改造の幅がさらに広がるので、慣れてきたら、ぜひ挑戦してみてください！
ボディの塗装も、お勧めです。 好みのカラーで走らせれば、楽しさ倍増。 愛着も強くなって、ミニ四駆がさらに上達しますよ☆
＞ 塗装については、「ミニ四駆の塗装（とそう）に挑戦してみよう！」を参照。
各シャーシの基本改造マシンを、次の記事で紹介しています。 こちらも、一読してみてください。
- 「ＶＳシャーシの改造に挑戦してみたよ！（２）」
- 「ＡＲシャーシの改造に挑戦してみたよ！（３）」
- 「ＭＡシャーシの改造に挑戦してみたよ！（２）」
- 「ＭＳシャーシの改造に挑戦してみたよ！（２）」
- 「スーパーIIシャーシの改造に挑戦してみたよ！（２）」
- 「スーパーＸＸシャーシの改造に挑戦してみたよ！（２）」
ミニ四駆が、初めから完全でないのには、理由があります。 改造の余地を残すことで、１人１人のレーサーが、１台１台のミニ四駆を、自分だけのマシンに仕上げられるようにするためです。
漫画「土屋博士物語」の１シーン。 大神博士が開発した、最初から速くて完成されたミニ四駆は支持される反面、自分のミニ四駆が受け入れられない状況に、苦悩する姿が描かれる。
優れたミニ四駆は、レーサーの努力によって生み出されます。 改造の基本を理解して、そこからさらに発展させて、思い通りのミニ四駆を、作り出せるようになりましょう！
